淡水河谷回应：再造50艘散货船传言不实

4月30日早间，《华尔街日报》报道称，全球最大的铁矿石开采商巴西淡水河谷正就建造约50艘巨型散货船与中国远洋、招商轮船、山东海运以及中国工商银行旗下工银金融租赁有限公司进行谈判，这些散货船将用于从巴西向中国运送铁矿石。而中远可能订造20艘散货船，其余三家公司可能各建造10艘船舶。

对于若被证实则为此类船舶建造史上最大订单的消息，今日上午，淡水河谷中国区公关负责人对腾讯财经表示，此报道为“不实消息”，没有收到巴西总部关于此事件的任何消息。

与此同时，中国远洋董秘郭华为也向腾讯财经回复称：“不能确认这第二批造船计划的消息，一切消息以集团公告为准。”

对于其余三家涉事中国船企，记者未能取得联系对此置评。

去年9月，淡水河谷就与中远、招商轮船签署战略合作框架协议，约定未来其为淡水河谷长期运输铁矿石，签署25年包运合同，为此中远将订造10艘大型矿砂船并向淡水河谷收购4艘，招商轮船将订造10艘。

淡水河谷表示，这是目前最新的与中国船企合作的事宜，并无第二批造船计划。就在昨日，中远控股发布董事会公告称，为落实此协议，董事会授权公司管理层对收购事宜以及相应的运输合同进行谈判。

淡水河谷与中远集团等中国船企围绕40万吨大船的博弈已持续多年。

作为世界铁矿石四大矿上的巴西淡水河谷公司，为了在与澳洲矿商竞争中弥补运距上的成本短板，其在2007年提出自建40万吨的超大型矿砂船Valemax船队。

但在全球运力结构严重过剩的背景下，其举动触动了包括中远集团在内的中国干散货船企业的利益，遭到船企一致反对。中国交通运输部也禁止淡水河谷40万吨船停靠中国港口，淡水河谷只能在东南亚进行中转，并没达到节省成本的初衷。作为报复举措，淡水河谷也在2012年起拒绝使用中远的船队。

但随着中国这个全球规模最大和增长最快的铁矿石市场需求愈发放缓，导致铁矿石价格近年来持续下滑，淡水河谷遭到盈利重压，而中远等中国航运公司也因航运市场供应紧张面临巨亏，激化的拉锯战让双方都得不偿失。

在中巴两国高层顶层设计的推动下，随着去年一纸框架合作协议的签署，双方握手言和，至此博弈尘埃落定。业界普遍认为，这是淡水河谷以利润分享的方式，力图化解与中国航运企业的矛盾。

今年2月份，交通运输部印发《40万吨散货船设计船型尺度及相关设计规定》，此举也被看成为淡水河谷来华扫清了最后一道障碍。市场预测，今年上半年淡水河谷的大船有可能正式驶入中国。

（腾讯财经）